Caractéristiques et performances principales :

Conception à châssis rigide, assemblage par soudage de tôles d’acier de haute qualité, et réduction des contraintes internes pour une précision et une stabilité accrues de l’ensemble de la machine :

Usinage de haute précision, faible niveau sonore et jeu global réduit ;

Guidage par un rail de guidage symétrique à six faces du bloc coulissant, garantissant une précision et une stabilité de fonctionnement élevées ;

Réglage précis, sûr, pratique et fiable de la hauteur du moule ;

Traitement par oxydation dure, rectification et autres procédés assurant des performances et une durabilité élevées au vilebrequin, à l’engrenage, à la bielle et aux autres composants ;

Conception à châssis rigide fermé, assemblage par soudage de tôles d’acier de haute qualité, et réduction des contraintes internes pour une précision et une stabilité accrues de l’ensemble de la machine ;

Système de lubrification automatique à huile épaisse, pour une alimentation en huile pratique et précise. La fonction d’alarme de niveau d’huile est intégrée afin de garantir le bon fonctionnement de la machine-outil.

La conception structurelle de l’ensemble de la machine est optimisée pour faciliter la production automatisée, réduire les coûts et améliorer l’efficacité.

Grâce à une conception avancée, le niveau sonore et la consommation sont faibles, permettant ainsi des économies d’énergie.

Détails de la configuration :
1. Dispositif de protection contre les surcharges hydrauliques :
La pression de surcharge est fixée à 110 % de la capacité de la presse et est automatiquement décompressée. Le temps de récupération automatique est inférieur à 60 secondes et la course de protection est inférieure à 10 mm.

2. Système de lubrification automatique :
Le système de lubrification fonctionne par circulation d’huile et concerne les éléments suivants : transmission, rail de guidage, équilibreur, etc. Une rainure de récupération d’huile est prévue à l’extrémité inférieure de chaque rail de guidage. L’huile de lubrification située sous la surface de glissement est renvoyée au réservoir d’huile par le tuyau de retour. Le réservoir d’huile est équipé d’un système de surveillance et d’alarme du niveau d’huile. Un filtre à huile est installé à l’entrée d’huile de la pompe afin de garantir que l’huile du système hydraulique réponde aux normes de conception. L’orifice de retour d’huile deLe réservoir de carburant est équipé d’un filtre pour éliminer les impuretés et les particules métalliques de l’huile hydraulique. Le niveau d’huile est contrôlé automatiquement, avec affichage du niveau maximum et alarme en cas de niveau minimum. Le dispositif de retour d’huile est doté d’un mécanisme de refroidissement de l’huile. Il possède un système de filtration à double boucle avec deux filtres, remplaçables facilement.

La lubrification par circulation d’huile est assurée par des séparateurs d’huile primaire et secondaire. Un système de détection d’obstruction des passages d’huile est intégré et affiché sur le panneau de commande. La transmission est équipée d’un système de détection d’alimentation en huile, réalisé par un distributeur progressif.

3. Système pneumatique

Deux sources d’air de secours. La fluctuation de pression du réservoir de gaz est de l’ordre de 15 à 20 %, et une soupape de sécurité est installée sur ce réservoir. L’alimentation principale en air de la presse est assurée par un triplex pneumatique, et les pièces importantes telles que l’embrayage, le frein et le vérin d’équilibrage sont équipées de brumisateurs d’huile.

Les joints et les électrovannes utilisés dans les systèmes hydrauliques et pneumatiques sont de marques reconnues. Les systèmes hydrauliques et pneumatiques sont entièrement marqués conformément au schéma hydropneumatique. Tous les connecteurs de soufflerie sont fournis.

4. Section de contrôle de sécurité

Cette section comprend des voyants d’avertissement de sécurité, des pressostats, des détecteurs de défaut de lubrification, des interrupteurs de déverrouillage du frein de volant moteur, une protection contre la butée au point mort haut, une protection contre l’huile et l’usure, un bouton de coupure d’alimentation (installé sur le panneau de commande principal), un dispositif d’arrêt d’urgence et sa réinitialisation, etc.

Le câble reliant le circuit d’alimentation au circuit de commande est multicouche afin d’éviter les interférences électromagnétiques et est muni d’une cosse.

En sélectionnant le mode « normal/test », il est possible de tester l’embrayage en commandant l’électrovanne double et en vérifiant le jeu de l’embrayage sans arrêter le moteur principal. Il est également possible d’utiliser l’inertie du volant moteur pour démarrer le test lorsque le moteur est arrêté. Exigences énergétiques et environnementales

1. Hauteur de l’usine : ≥ 4,5 mètres

2. Température de fonctionnement : -10 °C à 50 °C

3. Alimentation : triphasé 5 fils 380 V CA ± 10 %. Tension monophasée : 220 V ± 10 %.

Tension de sécurité contre les perforations : 24 V CC. Fréquence : 50 Hz ± 2 %.
1. Convient aux plaques de différentes épaisseurs et longueurs.

2. Convient à l’alimentation à grande vitesse et aux grandes dimensions, améliorant la vitesse et la précision.
3. Commande par panneau, simple et précise.

4. Déclenchement pneumatique, longue durée de vie, sans défaut.

5. Possibilité de déclenchement mécanique sur demande.
Structure de l’alimentateur NCF :

1. Utilisation d’un servomoteur de haute qualité, réduisant la distance d’alimentation et le temps de test.
2. Décodeur haute sensibilité, retour d’information de haute précision.

4. Photos de la livraison